受转让方委托，我公司将于2018年4月25日10时至4月25日15时进行网上公开竞拍活动，现公告如下：详情请点击查看拍船网(www.shipbid.net)
一、竞拍标的，“中昌118”散货船；船籍港：阳江；船级：国内CCS入级；总长：185.84m；型宽：30.40m；型深：16.20m；空载吃水：2.16m；满载吃水：11.30m；空载排水量：10584.00t；满载排水量：51680.00t；总吨位：25905；参考载货量：41135t；主机：BW 6L60MC柴油机1台，额定总功率：7120kW；船舶建造地：HASHIHAMA SHIPBUILDING CO.,LTD,日本；建造完工日期：1991年07月31日（以上为船舶检验证书数据）。
二、竞买规则:该船采取有保留价竞拍。起拍价人民币3000万元，保证金人民币400万元，加价幅度为2万元的倍数。
三、报名要求: 报名时间为自本公告发布之日起至2018年4月24日下午16时止（以保证金到帐时间为准）,截止时间过后概不报名。本次竞拍接受自然人或公司的报名参拍，但是不接受任何形式的资金代打（即如果是个人参拍，须本人报名汇款及签署相关协议；如果是公司报名参拍，则须通过公司报名及通过公司账户汇款及签署相关协议)。
四、看样地点：具体看船地点待定。
五、保证金账户：
账户名：浙江船舶交易市场有限公司
账号：3309040160000036844
开户银行：杭州银行舟山分行
六、联系电话及联系人：0580-2027516叶女士 / 0580-2038333周先生。
浙江船舶交易市场有限公司
宁波市船舶交易市场有限公司
2018年04月10日
中昌118买卖合同.doc
船舶在线竞拍交易规则
第一条 为规范船舶在线竞拍行为，维护公开、公平、公正的交易秩序，保护参加在线竞拍活动的当事人和竞买人的合法权益，根据国家有关法律、法规、政策，结合船舶竞拍实际情况，制定本规则。
第二条 本规则所称船舶在线竞拍（以下简称在线竞拍），适用于规范在线竞拍的各项行为。参加在线竞拍活动的当事人和竞买人必须遵守本规则的各项条款，并对自己的行为承担法律责任。
第三条 中华人民共和国境内外的法人、自然人和其他组织，符合在线竞拍公告中明确的资格条件，均可参与船舶在线竞拍，法律法规和规章另有规定的除外。
第四条 船舶竞拍公告和其它相关材料由拍卖人统一拟定。
第五条 委托人提供拍品信息，包括视频、图片与文字介绍，由拍卖人审核整理后通过在线竞拍系统上传。
第六条 委托人信息发布存在造假的，由委托人承担一切经济损失及法律责任。
第七条 竞买人应当通过在线船舶竞拍平台注册成为买家，参与船舶在线竞拍活动。
竞买人应当妥善保管好密码，若有遗忘密码的，可通过在线竞拍系统找回密码；若有泄露密码的，应当及时登录在线竞拍系统修改密码。
第八条 竞买人在提交竞买申请之前，应当仔细阅读在线竞拍公告、竞拍船舶信息、交易规则和其它相关文件，按要求登录在线船舶竞拍平台，填报真实有效的相关信息。
第九条 竞买人应当按竞拍公告要求提交竞买申请。竞买申请应于竞拍活动开始前提交。
法人、自然人和其他组织进行联合竞买的，应当按要求如实填报联合竞买各方的相关信息和各方的出资比例，并明确签订《联合竞买声明》。
第十条 竞买人应当以本人的身份，在在线竞拍系统报名支付保证金，报名保证金可选择线上或线下支付，对境外竞买人也可根据拍卖人提供的格式由银行出具的保函进行报名。每笔竞买保证金只对应一件拍品，同时竞买多艘的，应当分别交纳竞买保证金。
在规定时间内足额交纳了竞买保证金至指定账户的竞买人（以保证金到达指定帐户时间为准）或在规定时间提交保函原件至拍卖人(以保函到达相关负责人时间为准)，即获得竞买资格。竞买人没有按时交纳或者未足额交纳竞买保证金的，不能获得竞买资格；保函未按时收到的，不能获得竞买资格。
第十一条 船舶在线竞拍以限时竞价方式进行。取得竞买资格的竞买人可参与在线竞拍，初次报价不得低于起拍价。出价以增价方式进行，每次加价幅度不得小于规定的加价幅度。
有保留价竞拍，系统显示“保留价：有”字样；无保留价竞拍，系统显示“保留价：无”字样。
第十二条 竞买人应当谨慎出价，出价一经提交，不得撤回。
第十三条 在线竞拍时，交易系统以5分钟为竞价时限，如在5分钟倒计时内有新的出价，就将倒计时重置为5分钟。倒计时截止，交易系统将不再接受新的报价，并显示竞买记录。
第十四条 在线竞拍有竞买人竞价的，按下列规定确定标的物竞得者(以下称买受人)：
（一）未设保留价的，出价最高者即为买受人；
（二）设有保留价的，出价最高且不低于保留价者为买受人；最高出价低于保留价的，竞拍不成交。
在线竞拍截止时，系统将自动关闭竞价通道。
第十五条 买受人应当在在线竞拍结束后3个工作日内，持企业或个人有效证件到拍卖人处进行资格确认。审核无误后，确认买受人并签订《成交确认书》。
买受人资格审核不能通过的，竞价结果无效，保证金没收，该委拍物重新竞拍；因买受人违约造成该竞拍标的再行竞拍的，买受人须支付本人及委托人双方的佣金；再行竞拍的价款低于本次成交金额的，买受人必须补足差额。
第十六条 余款的支付根据《成交确认书》要求，按期汇入指定账户。
第十七条 买受人持签订的《成交确认书》，在约定的期限内与卖方签订《船舶买卖合同》，并办理有关交易手续。
第十八条 在线竞拍结束后，拍卖人应当将竞拍结果通过在线竞拍交易系统向社会公布。
第十九条 买受人付清余款后应及时交接标的物，并自行办理过户手续，逾期不办理的，买受人应支付由此产生的费用，并承担本标的物可能发生的损毁、灭失等后果。
第二十条 标的物过户登记手续由买受人自行办理。在办理过户手续过程中,按现有法规、政策规定所产生的一切相关费用全部由买受人承担。
第二十一条 本次拍卖活动计价货币为人民币，拍卖时的起拍价、成交价均不含买受人在拍卖标的物交割、过户时所发生的全部费用和税费。
第二十二条 竞买人不得阻挠其他竞买人竞拍，不得操纵、垄断竞拍价格，严禁竞买人恶意串标，上述行为一经发现，将取消其竞买资格，并追究相关的法律责任。
第二十三条 因竞买人使用的计算机遭遇网络堵塞、病毒入侵、硬件故障、遗忘或者泄露密码等原因不能正常登录在线竞拍系统进行申请、报价、竞价的，后果由竞买人自行承担，在线竞拍活动不中止。
第二十四条 拍卖人根据法律规定有权在拍卖开始前中止拍卖或撤回拍卖。
在线竞拍过程所涉及时间除竞买保证金到账时间以银行系统记录到账时间为准外，其余均以在线竞拍系统服务器时间为准，数据记录时间以数据信息到达在线竞拍系统服务器的时间为依据。
本规则内容由浙江船舶交易市场负责解释。
43473吨散货船“中昌118”轮竞拍特别规定
一、本特别规定作为《竞拍规则》的补充，与《竞拍规则》具有同等的法律效力。
二、竞拍标的：
“中昌118”散货船；船籍港：阳江；船级：国内CCS；总长：185.84m；型宽：30.40m；型深：16.20m；空载吃水：2.16m；满载吃水：11.30m；空载排水量：10584.00t；满载排水量：51680.00t；总吨位：25905；参考载货量：41135t；主机：BW 6L60MC柴油机1台，额定总功率：7120kW；船舶建造地：HASHIHAMA SHIPBUILDING CO.,LTD,日本；建造完工日期：1991年07月31日
以上数据为船舶证书所载数据，仅供参考，竞拍标的以看样时的现状为准，如实际情况与上述数据有出入，不影响本次竞拍成交和竞拍成交价。
三、关于瑕疵担保责任：
本次竞拍标的以现状为准，标的物的实际情况以竞买人实地看样为准，竞拍成交后，本公司和委托方不承担竞拍标的任何瑕疵责任和质量问题。
四、竞拍方式：本次竞拍设有保留价；
五、报名相关事宜：
1、本次竞拍接受自然人或公司的报名参拍。
2、本次竞拍不接受任何形式的资金代打（即如果是个人参拍，须本人报名汇款及签署相关协议；如果是公司报名参拍，则须通过公司报名及通过公司账户汇付保证金和船舶余款）。
六、买受佣金：
竞拍成交后，买方支付成交价1%的竞拍佣金,和船款一起付清。
七、竞拍成交及付款期限：
1、竞拍成交后，买受人必须当天以电邮或者传真形式对竞拍成交信息进行确认，并在竞拍后的2个工作日内与本公司签订正式竞拍成交确认书，并与卖方签订《船舶买卖合同》，《船舶买卖合同》版本附后。
2、竞拍成交并签署竞拍成交确认书后，买受人即可派1-2名代表上船看管，相关费用和安全责任由买受人自负。买受人必须在船舶交接日前1个工作日之内付清全部竞拍成交款和全部买受佣金，逾期按违约论处（买受人的竞拍保证金可以冲抵成交款）。未成交者在竞拍结束后的两个工作日内凭保证金收据到本公司办理退还竞买保证金手续。竞买保证金不计息。
八、标的的过户（注销）和移交：
1、买受人付清全部竞拍成交款和买受佣金后，委托人即可与买受人签署船舶交接确认书并移交标的实物和船舶相关证书资料。
2、船舶交接期限：2018年05月05日---2018年05月15日(由卖家指定）。
3、标的移交地点：舟山海域锚地。移交方式：买受人自提。
4、船舶所有权人承诺在买受人付清全部船款、并在规定时间内完成船舶交接后的10个工作日之内完成该船所有船舶注销手续。天气等不可抗力除外；
九、相关费用：
1、 本次竞拍卖方提供船价税率为3%的增值税专用发票及剩油款17%税率的增值税专用发票，但转让过户时产生的其他所有税、费均由买受人承担。
2、船舶交接时，双方对船上剩油进行现场测量，油价参考交接地当天中石化实际牌价，交接当日买方须一次性将剩油款付清，油款直接汇入卖方（船舶所有人）指定账号。
3、以船舶交接确认书的签署为界，船舶交接确认书签署前标的产生的一切费用及保管责任由委托人承担；船舶交接确认书签署之后，标的所产生的费用及风险责任均由买受人承担，标的的保管责任也由买受人承担。（签署船舶交接确认书前，买受人应付清所有船款及相关费用）
十、未尽事宜由拍卖人、委托人、买受人协商解决。
浙江船舶交易市场有限公司
宁波市船舶交易市场有限公司
2018年04月10日
“中昌118”船勘验报告
船舶地点：马迹山宝钢矿石中转码头
勘验人员：黄海青 范杰
勘验时间：2018年04月05日
使用说明：本勘验报告仅供参考，不作为船舶买卖依据，报告内容未尽事项，以实船看样为准。
一、主要技术状况参数
船舶类型：散货船；船籍港：阳江；船级：国内CCS；总长：185.84m；船长：175.48m；船宽：30.40m；型深：16.20m；空载吃水：2.160m；满载吃水：11.300m；空载排水量：10584.000t；满载排水量：51680.000t；总吨位：25905；净吨位：14506；参考载货吨：41135t；主机型号：BW 6L60MC，制造厂为Mitsui Engineering
shipbuilding Co., Ltd.，数量1台，额定功率：7120kW；船舶建造地：HASHIHAMA SHIPBUILDING CO.,
Ltd.日本；建造完工日期：1991年07月31日。
二、船舶基本状况：
该船为单机、单桨、单舵，柴油机驱动的尾机型散货船。该船结构型式为纵横混合骨架，补充加强结构为重货加强，设置7道水密横舱壁，双层底位置：Fr.34#-210#，5个货舱，货舱盖型式为钢质风雨密。主甲板上设有：艇甲板，下层甲板，上层甲板，船长甲板，驾驶甲板，罗经甲板。查阅船上《航海日志》 ，该船2018年04月05日马迹山宝钢矿石中转码头装货。查阅船旗国监督检查记录簿该船在2018年04月02日做过船舶安全检查。根据海上船舶检验证书记载该船在2017年03月27日进行了中间检验，检验结果合格， 下一次年度检验时间为2018年04月07日前后三月内完成，换证检验（特别检验）2019年04月08日，螺旋桨/尾轴检验2019年03月16日。该船距今船龄将近有27年，海上货船适航证书有效期到2019年04月07日止。
外板：勘验时，船舶处于左舷靠码头装货，艏吃水无法查看，舯吃水：3.70m，艉吃水：5.50m。水线以上左舷外板平整，无明显碰撞、变形情况，焊缝成型质量尚好，无凹陷、焊瘤和裂纹，油漆局部出现脱落及锈蚀，右舷无法查看；水线以下情况无法查看；艉部钢板平整，无变形现象，未见油漆脱落；球鼻艏处有擦痕；船名、船籍港、载重线、吃水标志油漆局部有脱落及锈蚀；艉部舵叶与螺旋桨部分露出水面，水面部分目测完好。
艏楼甲板：艏楼甲板平整度较好，涂层质量尚好；设锚机2台，锚机机体出现锈蚀，锚机机座锈蚀明显；锚机机体上及机座内无明显油渍；锚链止链器与止链器机座锈蚀明显；锚链结构完整，浮锈明显，横档未见松动；带缆桩、系泊滚轮等锈蚀磨损情况尚好；艏楼舷墙、栏杆、斜梯结构完好，未见变形、断裂和缺档；艏楼甲板上的鹅颈通风筒、透气帽涂层质量尚好；艏楼设有1只6人抛投式气胀救生筏，外观检查良好；艏楼端壁钢板平整，油漆情况一般，风雨密门结构完整，能正常启闭，艏楼储藏室内的锚机液压泵站围油栏内有少量油渍，舱盖液压泵站未见明显油渍。
主甲板：主甲板钢板平整，焊缝成型质量尚好，局部出现油漆脱落及凹槽锈蚀，油漆保养一般；舷墙未见明显变形，涂层质量一般；甲板带缆桩结构完整，涂层保养尚好；透气管管体及透气帽出现锈蚀，货舱小舱盖、消防水管出现不同程度锈蚀，主电缆管出现锈蚀，部分分支电缆管出现断裂。主甲板NO.4货舱舷侧布置两部引水员梯子，未见明显损坏。
主甲板上层建筑左舷应急发电机室内布置4屏应急配电板，1台发电机型号：DCCZ-22,功率：100kw，原动机型号：BF6L913C,额定功率：99.30kw，型号及功率数据摘自海上船舶检验证书簿，应急发电机组表面有少量油渍。
二氧化碳室布置完整，钢瓶检验正常，舱室顶部甲板油漆有脱落及舱壁绝缘完整；根据海上船舶检验证书记载二氧化碳保护处所为机舱。
尾部主甲板设有2台绞缆机，绞缆机表面及底座出现锈蚀，未见明显油渍；甲板系泊滚轮、带缆桩等系泊件布置完整，涂层质量尚好，滚轮处存在局部磨损。
室内地板敷料、围壁防火绝缘、装潢板成色一般，未见明显破损脱落；室内、外警示标志，防火控制图等张贴基本完整；
货舱：全船共有5个货舱，勘验时，5个舱盖处于打开正在装货，舱内情况无法查看；舱盖型式根据海上船舶检验证书薄记载为钢质风雨密，舱口盖液压管路表面牛油布包覆，未见明显破损；NO.1\NO.2\NO.3\NO.4货舱舱口围及舱口围扶强材局部腐蚀；舱盖板出现点腐蚀，涂层质量一般。
艇甲板：艇甲板钢板平整，出现点状锈蚀，涂层质量一般，甲板两舷栏杆立柱油漆尚好，未见有变形和破损；左舷/右舷各设15人气胀救生筏1只，气胀救生筏外观检查状况良好，检验标志清晰。左舷/右舷各设28人封闭式机动救生艇1艘，艇降落装置的型式为重力式，救生艇架与甲板焊接牢固，艇身油漆未见老化及脱落。室内船员房间、餐厅、厨房等处所设施尚好，生活设施和用具配备基本齐全；室内地板敷料、围壁防火绝缘、装潢板成色尚好，未见明显破损脱落。
下层甲板/上层甲板：两层甲板室内地板敷料、围壁防火绝缘、装潢板成色尚好，未见明显破损脱落。上层甲板右舷尾部区域1台2.5T货物吊，吊机及吊机底座、吊臂等部件出现不同程度锈蚀；上层甲板和下层甲板室外露天区域甲板出现点状锈蚀，涂层质量一般；室外菌型通风筒、鹅颈通风筒出现不同程度锈蚀，菌型通风筒部分防火网出现破损；上层建筑室外所有梯子出现不同程度锈蚀，部分梯子踏板锈蚀严重。
驾驶室：驾驶室布局合理，室内设有驾控台、海图区等，驾驶视野开阔；驾控台设有较完善的监测报警系统、通导设备配置齐全，表面清洁度尚好，船上航海图书资料存放于海图桌内，航海日志放在海图桌上（记录时间从2018年03月31日开始）。
罗经甲板：罗经甲板出现点状锈蚀，部分区域油漆出现开裂，涂层质量一般；雷达桅涂层质量尚好；鹅颈通风筒、四周栏杆涂层质量尚好。
机舱：机舱内结构完整，钢板未见明显变形，无脱焊现象，无明显油漆脱落及锈蚀情况；机舱棚设有1台日本Osaka-aablborg制造的燃油废气组合式水管锅炉，锅炉本体表面清洁度尚好，顶部绝缘无破损现象；舱内主、副机等设备底座未发现焊缝开裂情况，设备与机座螺栓紧固件连接牢固，未见松动痕迹；机舱设备（如主机供油泵组、分油机）表面和设备底座围油栏内有较多油污；舱内钢质斜梯、栏杆、扶手布置完整，表面无明显油渍；机舱电缆、管路等布置尚好，机舱底层管路和阀件等出现较局部锈蚀，蒸汽和燃油管路绝热材料敷设基本到位局部区域有脱落，部分管路、阀门油污明显；机舱平台、机舱花钢板，清洁度尚好；柴油发电机组的机座平台油污明显；机舱底层花钢板下内地板上有较多污水。
根据海上船舶检验证书簙记载机舱集控室设主配电屏4屏，集控台1组，配电屏、集控台结构完整，表面清洁度尚好，各仪器仪表、指示灯基本正常。
主动力制造厂为Mitsui
Engineering shipbuilding Co., Ltd.，柴油机型号BW 6L60MC，额定功率为7120kW，制造日期1990年，机体表面有油污，如在主机高压油泵处油污明显，机器外部及表面各部件保养尚好，存在跑、冒、滴、漏痕迹，主机铭牌参数标示被油漆喷涂不清晰。
发电设备为1#、2#、3#发电机型号：NTAKL-VC发电机3台，额定功率550kW/台，1#、2#、3#原动机型号为：6DL-20柴油机3台，额定功率485.10
kW/台，勘验时，3#发电机组正在运行，其它2台主发电机组均未运行；从外观检查，3台发电机组表面部分位置存在较多油污，存在跑、冒、滴、漏痕迹，3台发电机组铭牌参数标示基本清晰。
根据船上航海日志及轮机日志记载，船舶装载情况下，主机平均转速86r/min，主机燃油油耗20吨左右每天，柴油1.2吨左右每天，实际航速11.5kn左右。
舵机舱布置在机舱二层平台艉部，舵机为电动液压舵机1台，型号：RV22-070,日本 KANASAKI HEAVY IND.LTD，制造；舵机机体表面和围油栏内有少量油污，舵机周围铺设木格栅；舵机舱还布置绞缆机液压泵站，液压泵表面有少量油污；舵机舱前部底下设应急消防泵舱，应急消防泵泵体、机座及舱内底板和管路出现锈蚀情况。
三、勘验结论
1.该轮系1991年07月31日在HASHIHAMA
SHIPBUILDING CO., Ltd.建造完成，距今船龄近27年的散货船。
2.该轮为CCS国内航行入级船舶，根据海上船舶检验证书记载该船在2017年03月27日进行了中间检验，检验结果合格， 下一次年度检验时间为2018年04月07日前后三月内完成，换证检验（特别检验）2019年04月08日，螺旋桨/尾轴检验2019年03月16日。该船距今船龄将近有27年，海上货船适航证书有效期到2019年04月07日止。
3.该轮总体状况一般，总体结构状况尚好。
4.主要的机器设备由国外厂家制造，配备齐全；虽然该轮处于营运状态，从外观来看，机舱机器设备维护保养情况一般。
5.由于条件限制，勘验时，对各设备仅能进行外观目视检查，并未进行运转试验或功能测试等。
浙江船舶交易市场
2018年4月10日
附件：船舶照片（马迹山宝钢矿石中转码头） 勘验人员： 黄海青 范杰
船艏外板和球鼻艏
左舷外板
船艉外板
主甲板
货舱口围
艏楼甲板
锚机、锚链、止链器
艏楼储藏室（舱盖液压和锚机泵站）
主机甲板尾部绞缆机
舵机
应急发电组
艇甲板
上层甲板
船员房间
餐厅休息区域
厨房
驾驶室
机舱
机舱主机
主机高压油泵处
空压机及空气瓶
分油机及主机供油泵组
发电机组
机舱集控室
集控台
发电机组花钢板下
机舱底层燃油输送泵
机舱底层压载泵
机舱底层管路