一、概述
受客户委托，浙江船舶交易市场组织验船师于2022年04月01日对“新能达洲3”船进行技术状况检查。本报告以委托方提供的船舶证书资料、照片文件以及现场勘验为依据，围绕该船的船体结构、舾装设备、轮机及甲板机械设备、电气及通导设备等技术状况进行检查和分析，现报告如下：
二、船舶主要参数
|
船名
|
新能达洲3
|
检验机构
|
ZC
|
|
船舶类型
|
油船（闪点≤60℃）
|
建造厂
|
临海市江海造船有限公司
|
|
船籍港
|
杭州
|
建造完工日期
|
2006年03月21日
|
|
船舶识别号
|
CN20059159230
|
改建厂
|
舟山市定海螺头船舶修造厂
|
|
总长
|
88.02m
|
改建完工日期
|
2017年12月11日
|
|
船长
|
79.98m
|
总吨
|
1986
|
|
船宽
|
13.50m
|
净吨
|
1112
|
|
型深
|
6.00m
|
主机型号
|
G6300ZCA
|
|
满载吃水
|
5.200m
|
额定功率/转速
|
735kW×500r/min×1台
|
|
参考载货量
|
2900t
|
主机制造厂
|
宁波中策动力
|
|
空船排水量
|
1296.18t
|
货舱数量/检定舱容
|
10/3625.045m3
|
说明：以上数据摘自委托方提供的船检证书等资料，仅供参考。
三、船舶概况
l 船体布置
本船为双底双壳、单机单桨艉机型油船，闪点≤60℃；10个货舱，货舱总容积3625.045m3，货油舱盖型式为转动式油舱盖。本船于2006年03月21日在临海建造完工，并于2017年12月11日在舟山完成双壳改建。
l 轮机设备
本船机舱主要设备包括1台宁波中策G6300ZCA型主机，额定功率/转速735kW×500r/min。2台6135AZCaf型主发电机组，柴油机额定功率140.5kW/台；2台4135Caf型发电机组，柴油机额定功率51.5kW/台。并配备2台货泵柴油机，型号6135JZLCd，额定功率176.5kW/台。
l 货油泵设备
本船设有10个货油舱，主要装载柴油、汽油，其中NO.1（P&S）兼污油水舱，货舱内部有环氧特涂；配备2套货油管线，2套油气收集管线；货泵舱配置2台货油泵，排量为350m3/h。
l 货舱舱容
根据本船《船舶舱容积检定证书》（检定日期2021年02月01日，有效期至2024年01月31日）记载，该船货舱舱容如下：
|
序号
|
舱室名称
|
容积（m3）
|
|
1
|
NO.1货油舱兼污油水舱（P）
|
53.509
|
|
2
|
NO.1货油舱兼污油水舱（S）
|
53.201
|
|
3
|
NO.2货油舱（P）
|
428.901
|
|
4
|
NO.2货油舱（S）
|
430.708
|
|
5
|
NO.3货油舱（P）
|
444.454
|
|
6
|
NO.3货油舱（S）
|
448.321
|
|
7
|
NO.4货油舱（P）
|
443.809
|
|
8
|
NO.4货油舱（S）
|
445.304
|
|
9
|
NO.5货油舱（P）
|
438.865
|
|
10
|
NO.5货油舱（S）
|
437.973
|
|
合计
|
|
3625.045
|
四、船级状态及检查
l 法定证书有效期
|
序号
|
证书名称
|
发证日期
|
到期时间
|
|
1
|
船舶国籍证书
|
2020-05-21
|
2023-05-11
|
|
2
|
船舶所有权证书
|
2012-05-24
|
---
|
|
3
|
国内航行海船安全与环保证书
|
2021-05-11
|
---
|
|
4
|
船舶最低安全配员证书
|
2020-05-21
|
2023-05-11
|
|
5
|
船舶营运证书（省际）
|
2020-06-02
|
2023-05-11
|
l 船舶检验记录
|
检验地
|
检验名称
|
检验日期
|
|
舟山
|
换证检验、船底外板检验
|
2021-05-04
|
|
杭州
|
年度检验
|
2022-03-16
|
|
下次检验日期
|
年度检验
|
2023-03-21
|
|
中间检验
|
2023-03-21或2024-03-21
|
|
换证检验（定期检验）
|
2026-03-21
|
|
船底外部检查（坞内检验）
|
2024-03-21
|
|
螺旋桨/尾轴检验
|
2024-03-21
|
|
锅炉检验
|
2023-03-21
|
综上：最近一次检验为2022年03月16日在杭州完成的年度检验，下一次检验日期为年度检验，2023年03月21日前后三个月进行。
l 近期FSC安检记录
|
类型
|
时间
|
检查地
|
缺陷数量
|
是否滞留
|
|
初检/复检
|
2022-03-23
|
宁波镇海海事处
|
16
|
否
|
综上：该船近期的FSC检查、现场监督检查中无滞留项，缺陷已基本整改。根据最近一次船旗国监督检查报告反映，还有2项未关闭的遗留缺陷：1、面向液货舱区3m范围内舷窗防火标准，2、油水分离器筒体穿孔；监督检查机构同意在指定船厂修复后关闭。
（以上信息基于船方提供的信息，仅供参考，如有差异我司不承担任何法律责任。）
五、船舶运营状况
l 船舶航速及燃油消耗
主机：使用油品120 CST
|
状态
|
航速（kn）
|
燃油消耗（t/d）
|
|
满负荷
|
10.0
|
2.9
|
|
经济
|
9.2
|
2.6
|
（以上信息为船方提供，仅供参考，如有差异我司不承担任何法律责任。）
六、船舶技术状况勘验
1、船体外板
船体载重线以上部分为亮红色漆涂装，水线以下为暗红色防污漆。载重线以上外板平整度尚好，船体可见部分的水尺、船名、船籍港标志等清晰完整，船体水线以下外板情况未知。
2、货舱区及露天甲板设施
该船货舱区域共有10个货油舱，设有膨胀甲板，货舱区为双底双壳结构。主甲板货舱区域布置有2套货油管线，2套油气收集管线。
主甲板平整度一般，存在多处点状凹蚀，步桥区域栏杆与步道结构完整，无明显变形或缺损情况；主甲板两侧栏杆未见显著变形、缺档情况。
边舱透气管油漆完整，管体根部无显著锈蚀，管口边缘局部锈蚀；边舱水密人孔盖结构完好，紧固螺栓无显著锈蚀。
货油舱透气总管油漆基本完整，连接法兰处有局部锈蚀，顶部透气管帽无显著锈蚀。
主甲板货油管系及接口油漆附着基本完整，管口法兰处无显著锈蚀，法兰螺栓存在局部锈蚀，无显著渗漏情况。
货油舱经舱口局部查看，舱内设有环氧特涂层，涂层基本完整，舱内结构有局部点状锈蚀，内底板无明显变形及凹锈情况。
艏艉甲板平整度一般，局部存在点状锈蚀；艏甲板设置有1台锚绞机，设备及底座表面局部存在点状锈蚀。艉甲板设置有1台绞缆机，设备表面局部存在少量点状锈蚀。
|
|
|
|
主甲板货油舱区
|
主甲板步桥
|
|
|
|
|
边舱透气管、水密人孔盖
|
货油舱透气总管
|
|
|
|
|
主甲板货油管路
|
主甲板货油管路
|
|
|
|
|
货油舱口及梯道
|
货油舱内部
|
|
|
|
|
艏甲板锚绞机
|
艏甲板系泊件
|
|
|
|
|
艉甲板绞缆机
|
艉甲板
|
3、货泵舱及泵组
该船货泵舱配备2台排量350m3/h货油泵，江苏淮阴船用机电生产，由2台机舱的6135JZLCd型柴油机驱动，并配置2台泵舱防爆风机。据船方介绍，2台货油泵同时工作时，卸货时间约为7-8小时；1台货油泵单独工作时，卸货时间约为10-12小时。
货泵舱外部通风筒油漆基本完整，筒体法兰处有局部锈蚀，风帽防火网结构基本完整，无显著漏网情况。
货泵舱泵管路外观无显著油漆脱落及锈蚀情况；泵舱底管路、穿舱密封管、水密舱壁底端有显著浮锈，存在局部油污。
艉楼前部设有货泵控制室，配置排油监控系统1套，制造厂为上海融德机电，监控设备外观完好。
|
|
|
|
泵舱通风管帽
|
货油泵管路
|
|
|
|
|
泵舱水密舱壁及穿舱管路
|
泵舱底部管路
|
|
|
|
|
货控室
|
货控室
|
4、驾驶台设备技术状况
驾驶室外部门、窗结构完整，无显著老化、锈蚀情况。驾驶室内绝缘敷设完整，无显著变形及破损。驾驶台设备设施整洁度总体一般，主要通导设备外观基本完好。
5、机舱及设备技术状况
5.1机舱概况
该船机舱结构完整，油漆保护状况良好；舱内清洁度一般，局部少量油污附着。机舱梯道、栏杆、花钢板等设施布置完整。机舱主机为宁波中策制造，其余机电设备基本为国产配置。
|
|
|
|
机舱区域
|
机舱区域
|
5.2集控室
机舱集控室结构完整，无显著油污、破损锈蚀，监控仪表外观正常，部分监控、仪表设备处于正常运行状态。
|
|
|
|
集控台
|
配电屏
|
5.3主机
主机机体无显著涂层脱落，管路绝缘基本完整，底座局部存在显著油污附着。
5.4发电机组与货泵柴油机
该船设有2台主发电机组，2台停泊发电机组。发电机组外观整洁度一般，机体表面涂层基本无脱落，设备表面及底座局部存在少量油污附着，机体管路、部件无显著锈蚀情况。
机舱底层设有2台货泵柴油机，型号6135JZLCd，额定功率176.5kW/台。货泵柴油机表面及底座结构完整，局部存在少量油污附着。
5.5暖油锅炉
机舱内供暖油锅炉筒体结构完整，炉体底部管路法兰有局部锈蚀，绝缘包裹基本完好，存在局部变形，无显著开裂。
|
|
|
|
锅炉
|
锅炉
|
5.6其他设备
机舱区域还设有分油机、生活污水处理装置等其他设备，舱底设有各种泵浦及马达等设备；大部分机器设备外观油漆完整，无显著锈蚀情况，无显著油污附着。
6、舵机舱设备
该船舵机舱内防滑木板、栏杆扶手设置完整；舵机外观油漆完好，舵机座、舱底有显著油污；液压油箱油位处于正常状态，管路无显著锈蚀。
|
|
|
|
舵机舱
|
液压油箱
|
7、消防救生设备
该船艇甲板两侧各配备有1艘重力吊臂式救生艇，定员17人；救生艇支架与艇体结构完整，油漆涂层基本完好。
艇甲板另设有1只救生筏，定员15人；救生筏释放装置完整，检验标志清晰、有效，整体状态良好。
泡沫释放站设在艉楼前部，室内防火绝缘层包裹完整，泡沫发生装置及管路无油漆脱落及锈蚀情况。
CO2释放站设在艉楼甲板后部右舷，室内防火绝缘敷设到位，钢瓶释放阀外观正常，钢瓶检修最近一次为2021年03月，下一次检修为2022年06月。
|
|
|
|
救生艇
|
救生艇
|
|
|
|
|
救生筏
|
应急消防泵
|
|
|
|
|
CO2室
|
泡沫间
|
8、船舶主要设备配置
8.1主要机电设备
|
设备名称
|
数量
|
型号
|
技术参数
|
厂家
|
|
主机
|
1
|
G6300ZCA
|
额定功率/额定转速735kW×500r/min
|
宁波中策
|
|
1#2#发电机组
柴油机
|
2
|
6135AZCaf
|
额定功率/额定转速140.5kW×1500r/min
|
上海柴油机股份
|
|
1#2#发电机组
发电机
|
2
|
TFXW-280S4-H
|
额定功率120KkW
|
兰州电机厂
|
|
3#4#发电机组
柴油机
|
2
|
4135Caf
|
额定功率/额定转速140.5kW×1500r/min
|
南通柴油机厂
|
|
3#4#发电机组
发电机
|
2
|
TFXW-225M4-H
|
额定功率40kW
|
兰州电机厂
|
|
暖油锅炉
|
1
|
FJQ-2
|
工作压力0.1MPa
|
台州信邦
|
|
艉舵机
|
1
|
WLYD100
|
扭矩100kN.m
|
台州万里航海
|
|
主消防泵
|
2
|
80CBZ-70
|
排量60m3/h
压头0.70MPa
|
--
|
|
应急消防泵
|
1
|
65CBZ-50
|
排量26m3/h
压头0.50MPa
|
---
|
|
艏锚机
|
1
|
YMFJ-38
|
功率30kW
|
---
|
|
货油泵
|
2
|
2GC2-350-J
|
排量350m3/h
|
江苏淮阴船用机械
|
|
泵舱防爆风机
|
2
|
CBZ-40A-Ⅰ
|
排量4500m3/h
|
青岛海利达船舶机械
|
|
货泵柴油机
|
2
|
6135JZLCd
|
额定功率/额定转速176.5kW×1500r/min
|
上海柴油机股份
|
（以上信息根据船舶证书、船方提供的信息整理，仅供参考）
8.2电气通导设备
|
设备名称
|
数量
|
型号
|
厂家
|
|
AIS
|
1
|
XA-198
|
新诺XINUO
|
|
GPS
|
1
|
GPSMAP168
|
佳明GARMIN
|
|
磁罗经
|
2
|
CPT-190，CPL-190
|
---
|
|
导航雷达1
|
1
|
KMX-5142-17H18
|
古野FURUNO
|
|
导航雷达2
|
1
|
FR-1832
|
古野FURUNO
|
|
电子海图
|
1
|
HM-5817
|
新诺XINUO
|
|
回声测深仪
|
1
|
DS1068-1
|
---
|
（以上信息根据船舶证书、图纸整理，仅供参考）
七、船舶技术状况结论
该船为双底双壳、单机单桨艉机型油船，闪点≤60℃；本船于2006年03月21日在临海建造完工，并于2017年12月11日在舟山完成双壳改建；该船参考载货量2900t，空船排水量1296.18t，10个货油舱，总容积3625.045m3。该船营运证经营范围为国内沿海省际成品油船运输。经查阅船舶资料和现场照片分析，给出如下结论：
1、船级状态、检查和运营状况
最近一次检验为2022年03月16日在杭州完成的年度检验，下一次检验日期为年度检验2023年03月21日前后三个月进行。该船最近一次FSC检查缺陷已基本整改，2项未关闭的遗留缺陷监督检查机构同意在指定船厂修复后关闭。船舶经济航速约9.2节，主机日油耗约2.6吨；2台货油泵设计排量350m3/h/台。
2、船舶船体结构状况
船体外板平整度尚好，主甲板平整度一般，局部存在点状凹蚀，油漆涂层一般。甲板机械以点状锈蚀为主，底座无显著渗油痕迹。主甲板货油管系油漆基本完整，管口法兰处有局部锈蚀，无显著渗漏情况。货油舱内环氧特涂油漆基本完好，舱内结构存在局部点状锈蚀。
3、船舶机电设备状况
该船主要机电设备基本为国产配置。货泵舱管路基本完好，泵舱底管路有显著浮锈，舱壁存在局部油污。驾驶台通导设备外观基本完好，清洁度一般。机舱设备表面清洁度一般，存在局部油污，无显著涂层脱落。救生艇、救生筏等布置齐全，外观无明显损坏。
|
|
编制：洪涛
|
|
|
舟山市拍船网船舶评估咨询有限公司
|
|
|
2022年04月06日
|